【就业前景】航空资讯丨航空专业就业前景可观

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点击次数:994 更新时间:2018年12月18日19:56:18 打印此页 关闭

     

      据航空运输协会预测,中国将会成为民航业中发展最快、潜力最大的国家,未来20年间,中国将需要2400架新飞机,成为全球第二大航空市场。民航业的空前发展,为行业人才带来了多样化的职业机遇。从国际国内现有薪资水平看,国内主流航空企业优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上,同时因其专业性和供应不足,其职业稳定性得到保证。


民航业迎来高速发展期
    

      目前全国各地的民航业发展进入高潮。截至2016年年底,我国境内民用航空(颁证)机场共有218个(不含香港、澳门和台湾地区,以下简称境内机场),国际机场协会也表示,中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。其中定期航班通航机场216个,定期航班通航城市214个。所有境内机场中,年旅客吞吐量1000万人次以上的机场有28个,其中首都机场突破9000万人次,上海虹桥机场和浦东机场合计突破1亿人次。年旅客吞吐量200-1000万人次机场有21个。年旅客吞吐量200万人次以下的机场有169个。2016年我国境内机场全年旅客吞吐量首次突破10亿人次,完成101635.7万人次。随着我国放宽市场准入范围,允许民营资本投资经营航空企业,以奥凯、春秋、鹰联为代表的民营航空企业发展速度也一日千里。航空企业运量的增长、机场吞吐量的扩容、民营航空企业的进入,都带来了对人才的需求。


人才缺口接近50万


      中国民航需要多少人才?据统计,航空企业每年增加客机30余架,一般一架150座左右的客机,从空乘人员到地面配套管理、服务人员至少需150人;300座以上的超大型飞机,需要的员工更多,“空姐”就需72名,加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各配套岗位120余人,整架飞机需200余人的班子。统计下来,仅东航一家,每年就需要补充好几千民航专业人才。

     据国际航空运输协会预测,未来20年中国将需要2400架新飞机。目前国际民航平均的人机比是100:1,而我国民航业这一比例为200:1。这意味着,以国际民航水平计算,未来20年我国就需要民航类人才24万人,如果以我国的民航水平计算,则需48万人。按照我国民航发展目标,到2020年,我国民航市场将达到目前美国民航市场的水平。目前全美航空企业从业人员超过70万人,而我国的从业人员不足20万,有近50万人的缺口。这个数字也许会根据行业的发展和员工配置而有所调整,但可以肯定的是,在未来很长一段时间内,我国航空人才都将处于短缺状态。除了国内航空企业、机场的人才需求,近几年,随着国内民航市场进一步开放,国外各大航空企业纷纷进驻中国,各大外资航空企业、民营航空企业、民航业衍生的航空服务企业等都有人才需求。

毕业生就业率近100%


 人才缺,到哪里找人才?按照传统,航空企业的第一选择是各对口学校。相比于其他行业,民航业的人才引进是相对独立,甚至是闭塞的。以往,90%的人才通过定点培养、定向就业,行业外人士很难参与。直到今天,这个比例依然不低。在大学生甚至硕士生找工作难的年代,航空专业毕业生就业率连年接近100%。
    随着近年来行业的迅猛发展和开放,加上人才紧缺危机不断袭来,职业学院的毕业生已无法填满人才缺口,民航招聘越来越社会化,东航、上航等航空企业向社会公开招聘空乘的资讯不绝于耳。南航湖北分企业、国际航联、南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内航空企业相继展开了大规模的招聘活动。

      说起热门职位,在未来几年内,民航业对民航运输、空中乘务、飞机机电、航空服务管理专业人才需求扩大,安检、机务人才也非常火爆。其中,空中乘务、航空运输安全管理人员、安检以及维修人员四类职位最为吃紧。全国各大航空学院根据社会发展和需求,面向社会开设了航空乘务、航空服务、航空运输三个热门专业,现在具体分析一下这几类职业的用人门槛和职业发展。
     空中乘务也就是大家常说的“空姐”,主要指能在航空企业从事空中服务工作的专业人员,要求有一定英语或其他语种的听说能力,具备一定社交礼仪,了解空防与安全、气象常识、医疗常识与急救、客舱服务、民航旅客运输等常识。

     该职位是民航业发展最快、需求最大的职位。美丽潇洒的“空姐”一直头顶着令人羡慕的光环,从近年来的发展看,行业人才需求热度不减。特别是随着中国加入WTO、北京申奥成功,重组后的民航产业进入了第二次高速发展期,飞机量猛增,带来空乘队伍大扩招,空乘服务专业的毕业生更是供不应求。
    想当“空姐”仅靠漂亮的脸蛋已经很难过关。企业在招聘的时候,对视力、身高、体型都严格要求。体能测试、心理测试、外语测试、专业服务技能等“门槛”也很难逾越。此外,有责任心,认真、投入程度都是现在用人单位更加看中的。空乘职业非常辛苦,从业人员必须具有吃苦耐劳的品质。

     要纠正的一个观念是,“空姐”并不是吃青春饭的职业,它有很大的职业发展和晋升空间。例如从国内航线的普通舱晋升到头等舱,再进入国际航线,从短途到长途……从职务角度看,也可以从乘务员开始,逐步晋升到乘务长、主任乘务长等,直到48岁退休。
    航空企业的录用偏好已经从过去的“唯学历”观有所转变。虽然本科及以上学历的人才适应性强,但是稳定性相对较差。从经营角度考虑,国内航空企业更青睐职业生。职业生在英语能力、服务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势,进入岗位后虽然起点相同,但是以后晋升的机会较多,发展速度也较快。

     航空服务、航空运输服务人员从事航空服务管理,有面向候机楼各类服务、民航宾馆服务、安全检查以及民航运输、民航商务等各个岗位,涉及面非常广泛。他们需要掌握民航管理、旅客服务心理、载重平衡、国际结算等常识技能,是在机场、航空企业从事满足企业运营管理和服务需要的中等专业技术人员。由于航空企业及机场、航空服务企业有众多岗位需要服务管理人员,市场现有人才只能满足1/3的需求。安检人员是在机场、航空企业从事客货运安全检查和管理的中等专业人员。随着国际反恐形势加剧以及国家对民航安全的日益重视,全国各大机场、航班的安全工作是中国民航的重中之重。

     安检人员主要加强机场安全检查,实行地面安检制度。该岗位对人才的技术含量要求很高,需要懂得安检法规、犯罪心理、防火防爆、安检英语、X光图像识别、民航安全管理、安检设备管理维护等专业技术技能。
     从以上各类岗位需求中可以看出,民航业对体能素质、专业技术要求非常高。大量岗位是体能型的服务类岗位,比如票务代理、配餐、理货、货运、货检等,大多要求年轻、身体素质好且责任心强的人员担当。

 

 

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