【航空资讯】|重庆航空首位女飞 正式起航

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点击次数:642 更新时间:2020年04月03日12:50:40 打印此页 关闭

航空资讯】|重庆航空首位女飞 正式起航

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人生就像一张白纸,你不去书写梦想,就没有绘就蓝图的可能。

 

29岁的东北女孩杜倩就是这样一位胆大的女孩,2010年来到重庆成为重庆媳妇,还在航空企业当空姐,原本以为自己的人生就应该这样的书写下去,没想到2011年3月她参观完驾驶舱,就冒出了“我属于蓝天,我觉得我更属于飞行,我要当个飞行员”的念头……

 

9月7日,她作为重庆航空第一位女飞行员,正式遨游蓝天。

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发现自己入错行

想当飞行员遭父母反对

 

1989年4月出生于黑龙江的杜倩有着高挑身材,在哈尔滨商业大学毕业后,曾在一家航空企业当乘务员,很快又在离家千里的重庆,邂逅了自己的人生伴侣。

 

2011年3月,第一次担任空乘任务的她,按照惯例参观飞机的驾驶舱。当机长打开驾驶舱的那一刻,精密的仪表盘瞬间吸引了她的目光。站在驾驶舱看窗外的风景,那种“会当凌绝顶,一览众山小”的感觉一下子涌上她的心头。

 

要成为一名飞行员的念头如同一颗种子,从此在杜倩的心里生根、发芽……

 

2015年的一天,种子破土而出。

起飞前检查是否饮酒等身体指标

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杜倩说,那天下班后,她鼓起勇气,回家和父母、爱人商量。原本以为父母会支撑自己,没想到爸爸妈妈却说:“这工作挺好的,多稳当呀,作什么妖呀。”

 

丈夫也担心杜倩这样做,会错过孩子的幼儿时期,毕竟那时孩子才2岁,对于孩子的成长不利,也担心会影响家庭。

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一些好朋友则质疑:“放着好好的日子不过,去追求遥远的东西干嘛?就你那水平还飞行员,还真是做梦呢。”

 

经过与父母、爱人和朋友长时间的思想斗争之后,杜倩还是大胆地辞掉了大多数女孩心中的梦想工作,开始踏上了逐梦的旅程。

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ATPL三次

失败两次,最终通过考试

 

想当飞行员,就要先学驾驶飞机。

 

2015年,杜倩在给八九个航校投递了简历后,终于收到了一家航校的回函,大意是:你可以来大家这里学驾驶飞机,前提是你的身体素质能够通过测试,但未来你的工作大家不负责解决。

 

对于一心想驾驶飞机的杜倩来说,这已经是多么难能可贵的事情。她背上行李,开启了自己的梦想之旅。

 

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第一次坐在飞机驾驶舱,看起来起飞就推杆、转向就转舵的“一杆两舵”的事儿,但要想飞好,就要求飞行员有扎实的理论基础做铺垫,不但要上知天文,下晓地理,以史为鉴,还要避后事之差。

 

通过理论常识的学习,杜倩对飞行有了更深刻的了解,也认识到了自己的不足。对飞行的渴望、对蓝天的向往,让放弃书本7年、已经为人母的她重新燃起了求知的欲望。她说,不得不感叹信仰真的可以使人变得很强大。

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在宜昌基地进行三个月的理论突击,是杜倩遇到的人生第一个大难题。ATPL考试,是民航英语四级考试,内容就是飞机系统和动力常识,想当的专业。英语不好的杜倩,最开始打算死记硬背,两次失败后才发现必须学得灵活,就是要把书本上的常识和实际操作结合起来,活学活用。领悟到这个道理后,她通过了考试。

 

2015年10月,杜倩被航校分到甘肃省庆阳市基地,飞向了向往已久的蓝天。

 

这一天是2015年10月15日。

 

 

卖房完成学业

最艰难时女儿说“妈妈加油”

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杜倩说,学飞机驾驶的困难其实很多,考ATPL只是第一步。

高中毕业考上大专,然后进修本科,为了学飞行驾驶自学英语——这在杜倩看来,算是读书时的遗憾,长大了全部都弥补上了。

 

学飞期间,由于空域管制,她有三个月的时间都没有飞机可飞。杜倩说,这三个月的艰难等待,让她感到迷惘。难道选择学飞是一种错吗?

 

每每难受的时候,妈妈总会给她打视频电话。电话那头,可爱的女儿最爱说的一句话就是东北味浓浓的:“妈妈,加油。”

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“是啊,孩子那么小都知道喊我加油,我舍弃了陪伴她的最好时光,不就是要证实自己吗?”重振信心的她笑着说,最后所有的困难都像游戏里打怪兽那样,一关一关地被自己一一击败,最终拿到了驾照。

 

杜倩告诉记者,整个学飞行都是自费的,因为家庭并不富裕,她不得不卖掉了房子,最终才完成了所有的学习。

 

考入重航当飞行员

见习一年才能起飞

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杜倩拿到的是飞行驾照中的A1照,也是飞行中的入门级驾照。作为一名见习了足足一年的飞行副驾驶,2018年9月7日,是杜倩真正意义上开飞机的第一天。

 

戴鑫是这一趟OQ2317次航班的机长,也是杜倩的师傅。

 

“欢迎来坐我开的飞机哦”

 

事实上,在这之前,杜倩的任务都是熟悉关于A320飞机的理论。从2017年8月考入重庆航空、成为新雇员、进行理论初始、模拟机初始、跟班、应急训练、本场、跟班、上座检查,杜倩说,这些工作看起来很枯燥乏味,其实是为了今后安全飞行做好准备,“毕竟飞机一旦掌握在自己的手里,千千万万的家庭安全就全靠自己了。”

 

今年7月,重庆酷热难耐,杜倩开始模拟机训练。当时,她听别人说,这种训练非常辛苦,会被剥层皮的。训练下来,皮倒没剥,她瘦了15斤。一遍又一遍的纠错,不厌其烦的反复练习,最终她顺利通过训练。

 

是否会让杜倩开一段航段的飞机?对此,戴鑫机长表示,作为机长对杜倩是有信心的,在条件许可的情况下,让杜倩飞一段应该没问题。


当飞行员是为了告诉孩子

要做一个独一无二的自己

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在外人看来,杜倩有点儿狠心,孩子不到两岁自己就去学开飞机,如今孩子要满5岁了,说的最多的话是“妈妈加油”。但杜倩却觉得,留给孩子千万家财,不如留给孩子奋发进取的精神。

 

她是一个异常忙碌的妈妈,很少像其他妈妈那样可以常常在朋友圈晒和女儿出游的照片,她的朋友圈经常是各种飞行常识,民航业内信息还有英语阅读链接……但是每每说及女儿,她满脸洋溢着幸福。

 

2017年8月,杜倩成为重庆航空第一批女飞行员。因为航校的学习任务重,她无法时刻陪伴在女儿身边,平时都是母亲在家中帮忙照顾孩子,杜倩可以毫无后顾之忧地安心学习飞行。

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由于缺少母亲的陪伴,她的女儿早早学会了自立,也学会了理解妈妈的职业。去年母亲节,杜倩收到一支女儿用纸巾制作的康乃馨。她说,那是她最为感动和自豪的时刻。

 

每当离开女儿去飞行,纵有千般不舍,但想起母亲和家人的鼎力支撑,杜倩还是依然坚持继续飞行。

 

“干这一行不容易啊!对于女生来说更不容易,因为女生天生更恋家。”说起这份外人看来很风光的职业,杜倩感慨颇深。即便如此,她依然很珍惜和努力。而母亲,总能和她心灵相通,一如既往地理解她、支撑她。这也是她坚持飞行事业的坚强后盾。

 

看着母亲这两年帮忙带孩子,吃不好、睡不香,看起来老了好几岁,杜倩心里既感动又心疼:“妈妈真的很累,我特别想对她说一声,妈,您辛苦了!”

 

 

截至2017 年底,《中国民航驾驶员发展年度报告》正式发布。报告显示 , 截至 2017 年底 , 国内运输航空企业可用机长为 16120 名 , 可用副驾驶为 19857 名。其中 , 女性驾驶员数量达到 713 人。

 

以重庆航空为例,除了杜倩外,还有一位女飞行员正在接受培训,一旦培训结束就将到岗工作,她们同样能够驾驶飞机遨游蓝天。

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素材来源/飞行员培训

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